一，軸承斷裂的原因有缺陷與過載兩大因素，當外加載荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂，在軸承運行過程中也會發(fā)生過熱組織及局部燒傷等缺陷，引起缺陷斷裂。
二，軸承在運轉(zhuǎn)過程中，有時軸承表面之間會擠入外來堅硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑，這會是軸承造成犁溝狀的擦傷，這些堅硬異物通過潤滑介質(zhì)進入軸承內(nèi)部，隨著軸承的不斷運轉(zhuǎn)，局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，甚至可能出現(xiàn)局部融化的情況，后引起咬合現(xiàn)象。
一般來說，軸承本身是不產(chǎn)生噪音的。我們所說的噪音實際上是軸承直接或間接地與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動的聲音效應(yīng)。
因加載滾動體數(shù)量變化而產(chǎn)生的激振當一個徑向負荷加載于某個軸承時，其承載負荷的滾動體數(shù)量在運行中會稍有變化，即：2-3-2-3....這引起了負荷方向的偏移。由此產(chǎn)生的振動是不可避免的，但可通過軸向預(yù)加載來減輕，加載于所有滾動體（不適用于軸承中的圓柱滾子軸承）。
部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現(xiàn)變形，在運行中便可能產(chǎn)生振動。因此，把軸承座和傳動軸進行機加工到所需的公差很重要。
局部損壞由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的軸承部件會產(chǎn)生特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的軸承部件。應(yīng)用場合中的振動行為在許多應(yīng)用中，滑動軸承的剛度與周圍結(jié)構(gòu)的剛度相同。由于這個特點，只要正確地選擇軸承（包括預(yù)負荷和游隙）及其在應(yīng)用中的配置，就有可能減低應(yīng)用中的振動。
