TIMKEN軸承的裝配方法是將內(nèi)圈、外圈和滾動(dòng)體進(jìn)行尺寸分選，通過(guò)選配以保證裝配后具有滿足要求的徑向游隙或?qū)挾?。TIMKEN軸承裝配過(guò)程中的一個(gè)主要工序是選配合套工序，首先要將套圈滾道直徑尺寸選別分組，然后將各種組別的內(nèi)圈、外圈及滾動(dòng)體按TIMKEN軸承要求的游隙或?qū)挾裙钆浜掀饋?lái)成為“一套” TIMKEN軸承的裝配方法.在軸承套圈的加工過(guò)程中，出于種種原因，會(huì)使?jié)L道尺寸過(guò)于分散或公差帶中心偏移，甚至于會(huì)超出公差帶的范圍，這些問(wèn)題都會(huì)降低配套率.。
自行車使用的是膠封深溝球軸承，這樣的軸承怕敲擊（滾針培林和大培林對(duì)敲擊的抵抗力稍強(qiáng)），且也不可使用加溫裝入方法，但是由于自行車培林的過(guò)盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用膠錘的敲入是相對(duì)的，但是頂入的墊背物卻是需要有非常平的表面，而使用靜力壓入，比如臺(tái)鉗壓緊，是的方式。
另一個(gè)損壞高達(dá)百分16的原因，就是這個(gè)裝配不當(dāng)，而錯(cuò)誤或者暴力的裝入方法，使得那些培林在裝入時(shí)就已經(jīng)發(fā)生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。
為了讓培林卡緊軸心，防止軸套摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生（這種現(xiàn)象會(huì)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械上瞬間產(chǎn)生高溫，造成潤(rùn)滑油燒干甚至導(dǎo)致熱漲卡死，造成停機(jī)），所以軸承的內(nèi)鐺和外碗（工業(yè)上也稱軸承箱）使用一種“過(guò)盈”現(xiàn)象，通俗的說(shuō)就是軸比內(nèi)鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過(guò)盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對(duì)培林進(jìn)行敲擊需要極大的力量，這會(huì)造成培林在敲擊的過(guò)程中損傷，所以工業(yè)上的大軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。
為此，在配套前，應(yīng)對(duì)庫(kù)存TIMKEN軸承套圈進(jìn)行初選，掌握其滾道尺寸的情況，并根據(jù)滾動(dòng)體的尺寸情況，及時(shí)向磨工作業(yè)區(qū)提出配套零件(內(nèi)圈或外圈)加工公差的訂制單。磨工作業(yè)區(qū)在接到公差訂制單后，應(yīng)嚴(yán)格按照訂制公差尺寸進(jìn)行加工。這樣，就可以提高TIMKEN軸承裝配的配套率。