此次，主要針對(duì)在汽車變速箱上的使用，捷太格特（JTEKT）開發(fā)了全新構(gòu)造的防蠕變球軸承。
本產(chǎn)品針對(duì)軸承因蠕變（軸承外圈相對(duì)于殼體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)）損傷降低殼體和軸承壽命這一問(wèn)題，不采用傳統(tǒng)的外圈加厚處理方法卻成功地抑制了軸承蠕變，為汽車變速箱的輕量化、小型化做出了貢獻(xiàn)。
今后該產(chǎn)品不僅可以作為CVT（Continuously Variable Transmission 無(wú)級(jí)變速）和HV（Hybrid Vehicle混合動(dòng)力汽車）等變速箱的軸承向整車企業(yè)、變速箱生產(chǎn)企業(yè)推廣，還可以應(yīng)用于更多有防止軸承蠕變需求的產(chǎn)業(yè)。
1.產(chǎn)品特點(diǎn)
①針對(duì)軸承外圈變形產(chǎn)生的蠕變，本次所研發(fā)的新品采用了全球首創(chuàng)的新構(gòu)造、新造型。
②和外圈加厚35%有同等的蠕變抑制效果。（例：可使軸承殼體磨損量減少50%）
③通過(guò)替換以往的產(chǎn)品，可以使變速箱更輕量，更緊湊。
2.詳細(xì)說(shuō)明
汽車（尤其是CVT和HV）變速箱用球軸承，需要承受很大的徑向力，容易發(fā)生軸承外圈變形所導(dǎo)致的蠕變現(xiàn)象（軸承外圈相對(duì)于殼體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)）。發(fā)生蠕變時(shí)，軸承與殼體產(chǎn)生摩損，軸體產(chǎn)生較大的偏心和傾斜，會(huì)給變速箱的正常工作帶來(lái)隱患。
針對(duì)軸承外圈變形產(chǎn)生的蠕變，一般會(huì)通過(guò)對(duì)外圈加厚處理來(lái)應(yīng)對(duì)，但這樣不僅會(huì)增大整個(gè)軸承的尺寸，還會(huì)增加變速箱的尺寸和重量。
此次的產(chǎn)品采用了全球首創(chuàng)的設(shè)計(jì)方案，在軸承外圈表面的中部采用了“淺溝槽設(shè)計(jì)”，使得球和外圈軌道的接觸點(diǎn)到外圈表面和軸承殼體接觸點(diǎn)的距離約等于采用外圈加厚方法的軸承產(chǎn)品兩接觸點(diǎn)的距離，達(dá)到了與外圈加厚35%的軸承有同樣的蠕變控制效果。
由于不需要對(duì)外圈進(jìn)行加厚處理，因此能夠降低汽車變速箱的重量、減少尺寸。
3.銷售對(duì)象
整車企業(yè)、變速箱生產(chǎn)企業(yè)等