斯凱孚展示用于電動(dòng)汽車的先進(jìn)軸承技術(shù) 比鋼制軸承壽命長(zhǎng)10倍
瑞典軸承制造商斯凱孚（SKF）電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）性能中心主管Anthony Simonin表示：“為了讓此類車輛工作效率更高，驅(qū)動(dòng)電機(jī)必須以非常高的速度，轉(zhuǎn)速高達(dá)30000 rpm，或是比普通工業(yè)電機(jī)速度快三倍的速度運(yùn)行，而這會(huì)對(duì)軸承造成巨大壓力。”
斯凱孚為克服該問(wèn)題，將為軸承及軸承相關(guān)聚合物保持架提供新型設(shè)計(jì)，以確保軸承能夠承受電機(jī)產(chǎn)生的更高運(yùn)行速度、加速度和溫度，還會(huì)重新設(shè)計(jì)潤(rùn)滑油，使軸承在此類條件下運(yùn)行時(shí)保持效率。此外，斯凱孚還將重點(diǎn)介紹其絕緣解決方案，該方案不受電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，逆變器高頻電壓造成的電流泄FAG軸承露的影響。電流泄露會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)導(dǎo)電鋼制軸承表明產(chǎn)生點(diǎn)蝕，從而導(dǎo)致災(zāi)難性故障。而斯凱孚的混合軸承由天然的絕緣陶瓷制成，解決了該問(wèn)題。此類軸承與鋼制軸承相比，密度低40%（從而能夠在較低溫度下運(yùn)行），但是使用壽命是鋼制軸承的10倍，且需要更少的潤(rùn)滑油。
此外，斯凱孚還將展示用于汽車動(dòng)力總成的低摩擦圓錐滾子軸承（TRB），與傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承相比，該軸承的功率損失（因摩擦造成）減少了約50%。