日本精工株式會(huì)社（NSK Ltd.）開(kāi)發(fā)出新型低摩擦輪轂單元軸承*1（輪轂）。這種軸承的摩擦力較低，但仍保持常規(guī)產(chǎn)品的高可靠性，是電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和新能源汽車(chē)的理想選擇；而且，軸承摩擦力低，可以降低能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，有助于增加續(xù)航里程。根據(jù)NSK的規(guī)劃，該業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額將于2026年達(dá)300億日元。
*1： 輪轂單元軸承（輪轂）是集成軸承和附件結(jié)構(gòu)的單元部件。輪轂連接車(chē)輪和車(chē)身，使車(chē)輪能夠自由平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。
發(fā)展背景
對(duì)全球社會(huì)的繁榮發(fā)展來(lái)說(shuō)，保護(hù)環(huán)境和減少二氧化碳（CO2）排放至關(guān)重要。為了提高可持續(xù)性，汽車(chē)行業(yè)正在加快開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和其他新能源汽車(chē)。然而，這些車(chē)輛的續(xù)航里程有限，仍是限制其發(fā)展的一大因素。
潤(rùn)滑脂特性：減少摩擦，同時(shí)保持高可靠性
NSK對(duì)輪轂所用潤(rùn)滑脂的基礎(chǔ)油和增稠劑部件進(jìn)行了改進(jìn)，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，在不損害可靠性的情況下，將摩擦降低30%。
改進(jìn)措施包括降低基礎(chǔ)油粘度，以減少由于滾珠在軸承內(nèi)滾動(dòng)而產(chǎn)生的阻力所引起的摩擦。采用了不同類(lèi)型的增稠劑，進(jìn)一步降低了阻力。這也使?jié)櫥冇玻@有助于潤(rùn)滑脂轉(zhuǎn)移到軸承內(nèi)更理想的位置，從而降低滾珠滾動(dòng)時(shí)的攪拌阻力。
輪轂中填充了開(kāi)發(fā)的潤(rùn)滑脂有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛行駛里程和減少二氧化碳排放。這種輪轂可用于任何類(lèi)型的車(chē)輛，是電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和新能源汽車(chē)的理想選擇。
采用新輪轂可使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程增加0.6%，相當(dāng)于減少電池重量1.4kg。
預(yù)計(jì)到2026年，這些樞紐將有助于減少約34.5萬(wàn)噸二氧化碳排放量。